雙頭螺栓彈簧墊圈的用法詳解
六角螺栓彈簧墊圈的用法詳解
常用的雙頭螺栓國標(biāo)有固倫特雙頭螺栓gb901、雙頭螺栓gb900、雙頭螺栓gb899、固倫特雙頭螺栓gb898、雙頭螺栓gb897、雙頭螺栓b級、固倫特雙頭螺栓a型,這些是統(tǒng)一規(guī)范的固倫特雙頭螺栓的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)行業(yè)的用途,又有很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),如HG20613,HG20634等標(biāo)準(zhǔn)。
在各類機(jī)械連接件中,高強(qiáng)度螺栓的防松是一個很重要的環(huán)節(jié)。螺栓防松的方式有多種,其中就包括使用彈簧墊圈來防松。下面跟大家分享一下彈簧墊圈的詳細(xì)用法:
1、以此推斷用約10 Nm的螺栓預(yù)緊力矩就可以將彈簧墊圈完全壓平。再通過用數(shù)顯扭矩扳手檢測,發(fā)現(xiàn)螺栓扭矩還未達(dá)到20 Nm,彈簧墊圈已經(jīng)完全被壓平,驗證了上述推斷的正確性。
2、彈簧墊圈的防松原理是在把彈簧墊圈的壓平后,彈簧墊圈會產(chǎn)生一個持續(xù)的彈力。使螺母與螺栓的螺紋連接副持續(xù)保持一個摩擦力,產(chǎn)生阻力矩,防止螺母松動。
3、彈簧墊圈的開口處的尖角分別嵌入螺栓和被連接件表面,從而防止螺栓相對于被連接件回轉(zhuǎn)。對于商用重型車橋部分,彈簧墊圈的使用比較廣泛,有約50%以上的螺栓采用彈簧墊圈來防松。
4、以10.9級M16螺栓為例,車橋主減速器與橋殼的連接使用10.9級M16X100螺栓,擰緊力矩為280+20 Nm,使用高精度電動擰緊機(jī)擰緊。在有彈簧墊圈和沒有彈簧墊圈兩種狀態(tài)下檢測螺栓擰緊過程中力矩隨轉(zhuǎn)角的變化。對比力矩轉(zhuǎn)角曲線,發(fā)現(xiàn)在有彈簧墊圈的情況下,一直有約10 Nm的預(yù)緊力矩;而沒有彈簧墊圈的情況下,螺栓在力矩顯著上升前,力矩處于0 Nm狀態(tài)。
分析以上兩點說明,彈簧墊圈只能提供10 N?m的彈力,而10 N?m的彈力對于280 N?m的螺栓預(yù)緊力矩來說可以忽略,其次,這么小的力,不足以使彈簧墊圈切口處的尖角嵌入螺栓和被連接件表面。折卸后觀察,螺栓和被連接件表面都沒有明顯的嵌痕。所以,彈簧墊圈對螺栓的防松作用可以忽略。
另外,在螺栓與被連接件之間增加一個墊圈,如果墊圈質(zhì)量有問題,相當(dāng)于給螺栓連接又增加了一個安全隱患。
綜上所述,當(dāng)螺栓扭矩較大時(大于200 N?m),用彈簧墊圈給螺栓防松的方式弊大于利。為此,在沖擊、振動和變載的作用下,預(yù)緊力可能在某一瞬間消失,連接有可能松脫。在提高螺栓連接疲勞強(qiáng)度的前提下,減少疲勞失效的措施之一,多采用螺紋鎖固膠防松技術(shù),在螺紋部位涂防松鎖固膠。就是通過把螺紋鎖固膠填充到螺紋連接副間隙內(nèi),將內(nèi)外螺紋粘接(固化)在一起,以達(dá)到防松要求的一種粘接防松技術(shù)。
目前螺紋鎖固膠粘接防松技術(shù)廣泛應(yīng)用于螺紋連接件,該技術(shù)的應(yīng)用將提升產(chǎn)品的裝配質(zhì)量,可為企業(yè)創(chuàng)造品牌效益。
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