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　　六角螺栓是指頭部和螺桿組成的緊固件螺栓按材質(zhì)分有鐵螺栓和不銹鋼螺栓，即六角頭螺栓（部分螺紋）-C級及六角頭螺栓（全螺紋）-C級。

　　六角螺栓即六角頭螺栓（部分螺紋）-C級及六角頭螺栓（全螺紋）-C級。又名六角頭螺栓（粗制）毛六角頭螺栓、黑鐵螺絲。

　　六角螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。

　　這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。

　　1、按連接的受力方式,有普通的和有鉸制孔用的.鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合,用在受橫向力時.

　　2、按頭部形狀有六角頭的,圓頭的,方形頭的,沉頭的,等等一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒突起的地方,因為沉頭可以擰到零件里.圓頭也可以擰進零件里.方頭的擰緊力可以大些,但是尺寸很大.六角頭是最常用的。

　　另外為了滿足安裝后鎖緊的需要,有頭部有孔的,桿部有孔的,這些孔可以使螺栓受振動時不至松脫。

　　另外有特殊用處的:T形槽螺栓用,機床夾具上用的最多,形狀特殊,頭部兩側要切掉.地腳螺栓用于機器和地面連接固定的，有很多種形狀，U形螺栓，如前述等等。

　　還有焊接用的專用螺柱,一頭有螺紋一頭沒,可以焊在零件上,另一邊直接擰螺母。

　　，無毒，具有良好的焊接性和延展性。廣泛地應用于電子、食品、汽車等工業(yè)。六角螺栓的鍍錫工藝以鍍液的PH值分類，分為酸性鍍液工藝和堿性鍍錫工藝兩大類。

　　酸性鍍錫的優(yōu)點是鍍速快。鍍層光亮細致，深鍍能力好。鍍液對雜質(zhì)容忍力強，室溫操作節(jié)省能源。俁缺點是鍍液的分散能力較差，鍍層孔隙率較高，釬焊不如堿性鍍錫，二價錫水解。六角螺栓酸性鍍錫中因?qū)щ娊橘|(zhì)不同又分為硫酸鹽鍍錫、氟硼酸鹽鍍錫、氯化物鍍錫等工藝。

　　硫酸鍍錫成本低，鍍液易于控制，鍍層光亮細致，但分散能力較差。市場應用最為廣泛。氟硼酸鹽鍍錫的優(yōu)點是鍍速快，可使用較大電流，鍍液穩(wěn)定性好。廣泛用于法蘭螺母、線材、帶材的連續(xù)性電鍍。缺點是鍍液成本高，毒性大，廢水處理困難。

　　氯化物鍍錫主要在晶紋鍍錫，優(yōu)點是成本較低，鍍液穩(wěn)定，鍍層潔白。缺點是電流開不大。六角螺栓堿性鍍錫的優(yōu)點是：成分簡單，鍍液分散能力好，鍍層細致，孔隙少，釬焊性能好。缺點是：操作溫度高，能耗大，電流使用范圍窄，電流效率低，不能獲得光亮鍍層，鍍層硬鍍小，陽極行為影響大

　　鋼結構連接用螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標號有兩部分數(shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。例如：

　　螺栓性能等級的含義是國際通用的標準，相同性能等級的螺栓，不管其材料和產(chǎn)地的區(qū)別，其性能是相同的，設計上只選用性能等級即可。

　　強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應力等級為8.8GPa和10.9GPa

　　柴油機的連桿螺栓是一次性使用的，不允許重復使用。如果重復使用連桿螺栓，由于受力較大，螺栓拉長，極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發(fā)生滾瓦燒瓦事故;同時由于緊固力量不足，軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大，導致機油壓力低，造成軸瓦的過度磨損而出現(xiàn)燒瓦事故。柴油機系高強化柴油機，連桿受沖擊負荷較大，較普通的柴油機大許多，連桿螺栓重復使用極易導致斷裂，打壞發(fā)動機氣缸體，導致發(fā)動機報廢。有的單位雖然更換了連桿螺栓，也出現(xiàn)了斷裂故障，有個別的發(fā)動機在運行中連桿螺栓突然斷裂。

　?、傺b配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，不銹鋼雙頭螺栓超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調(diào)的是，廣定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬不能認為越緊、力量越大越好。

　?、诓裼蜋C的連桿分多種級別，在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、六角螺栓標準錯裝，會造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而導致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構，這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會造成結合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動機在工作中連桿蓋的松動，而導致連桿螺栓的斷裂。

　　③柴油機在運行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機在使用中出現(xiàn)過飛車的故障，應對發(fā)動機做一次全面檢查，更好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時也應將連桿螺栓更換。

　?、懿馁|(zhì)問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發(fā)動機運行中出現(xiàn)斷裂。

　　①每次運行12000km進行二級保養(yǎng)時，均應拆卸發(fā)動機油底殼，檢查發(fā)動機軸瓦的使用情況，如果發(fā)現(xiàn)個別軸瓦間隙過大，應更換，更換同時也應更換連桿螺栓。不銹鋼u型卡規(guī)格尺寸平時運行中如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運行不平穩(wěn)，有異響，也應及時停車檢查。②每次維修中應對新更換的連桿螺栓進行檢查，應注意螺栓的頭部、導向部分、螺紋各部是否有裂紋或凹痕，螺紋的牙齒形狀、螺距是否異常，有異常情況應堅決不用。③裝配連桿蓋時，應用扭力扳手，按規(guī)定標準扭緊，防止扭力過大、雙頭螺柱規(guī)格，u型絲過小。④選用配套廠生產(chǎn)的連桿螺栓。

　　40Cr六角螺栓斷裂失效分析 王園園; 劉海波; 張林濤; 王君; 許宗凡 金屬制品 2015-10-25