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　　反應(yīng)器各連接部位密封要求較高，特別是法蘭直徑達(dá)1米以上，使得法蘭厚度、螺栓尺寸均很大，需給螺栓施加很大的預(yù)緊力才能保證八角墊初始密封和承壓工作時(shí)的殘余密封條件。

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　　U型螺栓擰緊力矩的衰減對鋼板的剛度及應(yīng)力分布有較大的影響，是導(dǎo)致鋼板彈簧中心螺栓斷裂，鋼板彈簧錯(cuò)位、斷裂，進(jìn)而造成重卡懸架系統(tǒng)零部件損壞的重要誘因。誘因主要包括兩點(diǎn)，如下：

　　一、隨著鋼板彈簧u型螺栓沒有足夠的預(yù)緊力而逐漸產(chǎn)生松弛，應(yīng)力斷面由u型螺栓轉(zhuǎn)移到中心螺栓處，彎矩也隨之增u型螺栓規(guī)格尺寸表加，當(dāng)車輛超載或受到道路不平顛簸沖擊時(shí)就會(huì)發(fā)生斷裂，石化35CrMoA雙頭螺栓，高強(qiáng)度外六角螺栓而且大多數(shù)斷裂是在汽車長期超載運(yùn)行的情況下發(fā)生的。

　　二、U型螺栓未擰緊或者自行松動(dòng)而導(dǎo)致其有效力矩的衰減，這會(huì)使得鋼板彈簧的預(yù)應(yīng)力降低，鋼板彈簧總成剛度削弱，其支撐座的均布應(yīng)力變成集中應(yīng)力，使鋼板彈簧中心空出產(chǎn)生應(yīng)力集中。

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